Guvernul Bolojan pune în pericol dreptul la proprietate și libertatea cetățenilor prin taxe și supraveghere militarizată pe șosele

Hotărârea de Guvern nr. 589/2025, semnată de premierul Ilie Bolojan, introduce un sistem electronic de tarifare rutieră fără precedent în România, care ridică numeroase probleme legate de respectarea drepturilor fundamentale ale cetățenilor. Fără nicio consultare publică și cu finanțare rambursabilă din PNRR, această măsură riscă să transforme deținerea unui autovehicul dintr-un drept într-o povară fiscală greu de suportat pentru mulți români.

Argumentul oficial este unul „ecologic”: reducerea emisiilor poluante și încurajarea transportului alternativ. Însă taxarea progresivă, bazată pe distanța parcursă, durata utilizării și norma Euro a vehiculelor, vizează în special posesorii de mașini mai vechi, adesea singura soluție accesibilă a multor familii. Acest lucru înseamnă o dublă pedeapsă – economică și socială – pentru cei mai vulnerabili, fără ca statul să ofere alternative viabile.

Transportul public și feroviar sunt în continuare subdezvoltate, iar obiectivul ambițios de a muta 10% din traficul rutier pe calea ferată până în 2026 este pur utopic.

Implicarea Serviciului de Telecomunicații Speciale (STS), o instituție cu rol militar, în administrarea sistemului, ridică serioase întrebări despre natura autoritară a măsurii. Astfel, infrastructura rutieră se transformă într-un instrument de supraveghere și control al cetățenilor, care pune în pericol nu doar libertatea de circulație, ci și dreptul la viață privată.

Mai mult, această politică încalcă articolele esențiale din Constituție: dreptul la proprietate (art. 44), egalitatea în fața legii (art. 16) și principiul că restrângerea drepturilor trebuie să fie temporară, justificată și nediscriminatorie (art. 53). Fără o dezbatere reală și transparentă, Guvernul impune o măsură care încalcă aceste principii fundamentale, fără a-și asuma responsabilitatea socială aferentă.

Din punct de vedere financiar, proiectul are o valoare enormă, peste 281 de milioane de lei, bani din care aproape 45 de milioane reprezintă TVA, sumă care va reveni statului. Aceasta înseamnă că românii plătesc atât pentru implementarea sistemului, cât și pentru taxarea proprie, într-un cerc vicios.

În concluzie, această inițiativă nu este o simplă măsură ecologică, ci o veritabilă strategie de descurajare a deținerii de autovehicule, care riscă să marginalizeze și mai mult cetățenii fără alternative reale de transport. Lipsa consultării publice și militarizarea procesului indică o abordare autoritară, care contravine valorilor democratice și drepturilor fundamentale.

Guvernul Bolojan trebuie să reevalueze această politică și să asigure o dezbatere reală, transparentă și echitabilă, înainte de a impune taxe și măsuri de supraveghere care afectează direct viața românilor.

Marian BĂDRĂGAN