2026 riscă să blocheze piața auto din România

Piața reparațiilor auto intră într-o zonă critică, iar anul 2026 se conturează drept un punct de cotitură periculos. Asigurările se scumpesc, service-urile sunt împinse la limită, iar șoferii ajung să suporte toate consecințele. Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) avertizează tranșant că sistemul actual funcționează pe un dezechilibru major, care nu se corectează, ci se adâncește.

Mesajul este clar: șoferii plătesc polițe tot mai mari, service-urile lucrează mai mult și mai complicat, iar asigurătorii caută să plătească tot mai puțin. Diferența se transferă, inevitabil, către clientul final.

Reparații de ultimă generație, plătite cu tarife de altădată

Mașinile care ajung astăzi în service-uri sunt tot mai complexe – electrice, hibride, dotate cu sisteme ADAS, senzori și camere sofisticate. Cu toate acestea, tarifele de manoperă practicate de asigurători rămân ancorate în trecut. Ele nu țin cont de inflație, de investițiile obligatorii în echipamente moderne și nici de criza tot mai acută de personal calificat.

„Nu poți cere reparații sigure și conforme în 2026, dar să plătești la nivelul anilor trecuți”, avertizează Marian Lazăr, prim-vicepreședinte POSA. Negocierea agresivă a operațiunilor esențiale nu este doar o problemă economică, ci un risc direct pentru siguranța rutieră.

În teorie, digitalizarea proceselor de daună ar trebui să aducă rapiditate și transparență. În practică, spun reprezentanții service-urilor, aceasta se transformă într-un instrument de control unilateral. Devizele sunt auditate automat, operațiunile sunt contestate fără o analiză tehnică reală, timpii de reparație sunt reduși arbitrar, iar presiunile pentru soluții mai ieftine cresc constant, chiar și atunci când acestea nu respectă standardele producătorilor.

Efectele sunt deja vizibile: dosare de daună blocate, mașini ținute luni întregi în service-uri, clienți tot mai nemulțumiți și ateliere forțate să aleagă între pierderi financiare și compromisuri periculoase.

Un sistem care cedează sub propria greutate

Tensiunile nu afectează doar service-urile independente. Reprezentanțele auto, dealerii și importatorii resimt aceleași presiuni: întârzieri, conflicte cu clienții, scăderea calității reparațiilor și asumarea unor riscuri tehnice greu de justificat.

În final, consumatorul este cel mai afectat. Polițele RCA și CASCO sunt mai scumpe, reparațiile durează mai mult, iar în scenariul cel mai grav apar mașini reparate „din compromis”. POSA avertizează că, fără corectarea rapidă a acestor dezechilibre, anul 2026 aduce mai multe litigii, mai mult haos și o piață a muncii și mai fragilă. Mecanicii bine pregătiți părăsesc sistemul, service-urile corecte sunt sufocate, iar siguranța rutieră devine o victimă colaterală.

În timp ce asigurătorii își optimizează costurile, factura reală ajunge din nou la șoferi și la economia reală, care pierde stabilitate și încredere.

Marian BĂDĂRGAN